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常熟港接卸船舶最大吃水纪录刷新

本文摘要:8最近,在3艘拖船的帮助下,排水量约为11.6米的巴拿马籍新翡翠船(NEWEMERALD)在成功港内苏州港兴化码头乘胜追击,创下了苏州港进港船排水量记录。上一次记录是7月31日沙迦冒险船刷新的11.48米。随着全球航运业的发展,船舶大型化趋势越来越明显,船舶吨位、排水量等逐渐减少,本来不受长江航线、码头环境的影响,大型船舶进出长江、靠近码头得到了一定程度的允许。 随着长江、南京以下12.5米水深航道整治工作的积极开展,长江船港口将进入进一步发展的机遇。

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8最近,在3艘拖船的帮助下,排水量约为11.6米的巴拿马籍新翡翠船(NEWEMERALD)在成功港内苏州港兴化码头乘胜追击,创下了苏州港进港船排水量记录。上一次记录是7月31日沙迦冒险船刷新的11.48米。随着全球航运业的发展,船舶大型化趋势越来越明显,船舶吨位、排水量等逐渐减少,本来不受长江航线、码头环境的影响,大型船舶进出长江、靠近码头得到了一定程度的允许。

随着长江、南京以下12.5米水深航道整治工作的积极开展,长江船港口将进入进一步发展的机遇。此次,运载新西兰原木43000吨、排水量约11.6米的新翡翠轮,在途中港减重过程中,包机下降到苏州港后,进港货运量减少了约6000吨,原需在沿海港进行减持。排水量必须降低到10.8米以下才能转移到长江。

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据推算,通过减少中途港,可以减少费用、延误期限、运输津贴。这一轮不仅能带来约100万韩元的必要经济效果,还能创造仓库、运输、代理等相关产业的发展,促进港口经济良性循环,间接经济效果不容忽视。

随着长江南京以下12.5米水深航道整治工程的理解前进,港口深水时代不会到来,航运效率将进一步反映出来。苏州港综合服务水平和生产能力将大幅提高。更好地适应环境世界航运船舶日益增长的发展趋势,提高港口核心竞争力和影响力。


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