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天津港埋怨河北盲目建港错位竞争待破局

本文摘要:本文共3057字,分2页。目前的1页慢慢翻:12京津冀港口资源整合正在加快。但也有受访者看好京津冀港口一体化,因为8月份正式注册的京津冀港口投资公司是天津港集团和河北港集团合资正式成立的,但河北肯定是秦刚出资(03369。香港),河北港口集团的上市公司。 该公司能否成为京津冀港口资源的专用平台还有待观察。参与京津冀协同发展规划的部分专家回应称,京津冀一体化办公室正在推进港口顶层设计。未来,集装箱业务可能是天津港的发展重点,而矿石、煤炭、油品等业务可能会转移到河北的几个港口。

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本文共3057字,分2页。目前的1页慢慢翻:12京津冀港口资源整合正在加快。但也有受访者看好京津冀港口一体化,因为8月份正式注册的京津冀港口投资公司是天津港集团和河北港集团合资正式成立的,但河北肯定是秦刚出资(03369。香港),河北港口集团的上市公司。

该公司能否成为京津冀港口资源的专用平台还有待观察。参与京津冀协同发展规划的部分专家回应称,京津冀一体化办公室正在推进港口顶层设计。未来,集装箱业务可能是天津港的发展重点,而矿石、煤炭、油品等业务可能会转移到河北的几个港口。

但据记者了解,早在曹妃甸港区初期建设时,天津和河北就多次尝试合作。最后,由于关注焦点不同,天津期望曹妃甸反对其发展矿石业务,曹妃甸期望天津帮助其发展集装箱业务。前面提到的中国社科院的专家回应说,在津冀四大港口中,天津港和曹妃甸港相距仅38海里,在R&D和合作方面最具互补性。

两个港口不应该借鉴上海和洋山港的合作模式,而是应该考虑将天津港的矿石业务逐步转移到曹妃甸,构建错位发展。目前,秦皇岛港应不断扩大煤炭投入能力;唐山港充分发挥曹妃甸深水港优势,重点发展大吨位矿石、钢材和石油吞吐能力;天津港应以集装箱和对外贸易为主导,充分发挥综合优势和较强优势,打造竞争力强的国际贸易港;黄骅港应以煤炭、石化产品和加工产品为主。王素君指出。

秦皇岛港的岸线资源长期以来只是开发,多年来缺乏快速增长的能力;曹妃甸港是自然条件最差的港口,建造大型泊位的成本比行业平均水平可节约近2000万元/吨;天津港和黄骅港泥沙淤积比较严重,筑堤费用相对较低。海通证券的一位港口行业研究员指出,天津、河北四大港口应根据实际情况尽快优化分工合作。天津港集团总裁助理李增军也是公司董事长。

他公开回应说,天津港集团和河北港集团已经从过去的竞争关系变成了一家人,形成了拳头,收到了声音。未来将主要投资天津、河北港口码头项目,加强港口对京津冀及周边地区电磁辐射的贡献,推进天津、河北港口联合转型升级。8月18日月底,津冀港口投资公司在天津东疆保税港区上海证券交易所正式成立。

其目标是充分利用天津和河北的港口资源和航运要素,大幅度优化京津冀地区港口的合理分工和产业布局。自京津冀协同发展被纳入国家战略后,京津冀港口资源整合开始取得突破。错位竞争等着被打破。天津和河北因为竞争激烈,吃了大亏。

此前,记者曾多次采访曹妃甸港。相关人士指出,天津港应该以高端业务为主,不应该在散货方面与河北竞争。在接受天津滨海新区专访时,有关人士回应称,天津与河北港口同质化竞争是河北盲目的港口改造造成的。

铁矿石也是如此。目前曹妃甸的铁矿石业务已经到达天津港,天津正在进一步加强矿石装卸能力。

首个30万吨级专业化矿石码头。


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